Останнім часом, коли ціни на всі вітчизняні оптові товари та кольорові метали падають, ринкова ціна на рідкоземельні метали процвітає, особливо наприкінці жовтня, коли діапазон цін широкий, а активність трейдерів зросла. Наприклад, спотовий празеодим та неодим у жовтні важко знайти, і закупівлі за високими цінами стали нормою в галузі. Спотова ціна на празеодим-неодим досягла 910 000 юанів/тонна, а ціна на оксид празеодиму-неодиму також підтримувала високу ціну від 735 000 до 740 000 юанів/тонна.
Ринкові аналітики зазначають, що зростання цін на рідкоземельні елементи зумовлене головним чином сукупним впливом поточного підвищеного попиту, скорочення пропозиції та низьких запасів. З настанням пікового сезону замовлень у четвертому кварталі ціни на рідкоземельні елементи все ще мають тенденцію до зростання. Фактично, причиною цього зростання цін на рідкоземельні елементи є головним чином попит на нові джерела енергії. Іншими словами, зростання цін на рідкоземельні елементи насправді є перевагою нових джерел енергії.
Згідно з відповідною статистикою, за перші три квартали цього року моя країна'Продажі автомобілів на нових джерелах енергії досягли нового максимуму. З січня по вересень обсяг продажів автомобілів на нових джерелах енергії в Китаї склав 2,157 мільйона, що в 1,9 раза більше, ніж у попередньому році, та в 1,4 раза більше, ніж у попередньому році. 11,6% компанії'продажі нових автомобілів.
Розробка транспортних засобів на нових джерелах енергії значно виграла від промисловості рідкісноземельних елементів. NdFeB є одним із них. Цей високоефективний магнітний матеріал в основному використовується в галузях автомобілів, вітроенергетики, побутової електроніки тощо. За останні роки попит на ринку на NdFeB значно зріс. Порівняно зі змінами в структурі споживання за останні п'ять років, частка транспортних засобів на нових джерелах енергії подвоїлася.
Згідно зі вступом американського експерта Девіда Абрахама у книзі «Періодична таблиця елементів», сучасні (нові енергетичні) транспортні засоби оснащені понад 40 магнітами, понад 20 датчиками та використовують майже 500 грамів рідкоземельних матеріалів. Кожен гібридний автомобіль повинен використовувати до 1,5 кілограма рідкоземельних магнітних матеріалів. Для великих автовиробників нинішній дефіцит чіпів насправді полягає лише в крихких недоліках, коротших елементах та, можливо, в «рідкоземельних елементах на колесах» у ланцюжку поставок.
Авраам'Це твердження не є перебільшенням. Індустрія рідкісноземельних елементів відіграватиме дедалі важливішу роль у розвитку транспортних засобів на нових джерелах енергії. Такі як неодим-залізо-бор, він є невід'ємною частиною транспортних засобів на нових джерелах енергії. Якщо дивитися далі, неодим, празеодим та диспрозій у рідкісноземельних елементах також є важливою сировиною для неодиму-залізо-бору. Процвітання ринку транспортних засобів на нових джерелах енергії неминуче призведе до збільшення попиту на рідкісноземельні матеріали, такі як неодим.
Відповідно до мети досягнення вуглецевого піку та вуглецевої нейтральності, країна продовжуватиме посилювати свою політику щодо сприяння розвитку транспортних засобів на нових джерелах енергії. Державна рада нещодавно опублікувала «План дій щодо досягнення вуглецевого піку до 2030 року», який пропонує активно просувати транспортні засоби на нових джерелах енергії, поступово зменшувати частку транспортних засобів на традиційному паливі у виробництві нових транспортних засобів та парку транспортних засобів, просувати електрифіковані альтернативи міським громадським транспортним засобам, а також просувати важкі вантажні транспортні засоби, що працюють на електроенергії та водневому паливі, зрідженому природному газі. У Плані дій також уточнюється, що до 2030 року частка транспортних засобів на нових джерелах енергії та чистих джерелах енергії досягне 40%, а інтенсивність викидів вуглецю на одиницю тижневого переобладнання експлуатованих транспортних засобів зменшиться на 9,5% порівняно з 2020 роком.
Це є значною перевагою для галузі рідкоземельних металів. За оцінками, транспортні засоби на нових джерелах енергії призведуть до вибухового зростання до 2030 року, а автомобільна промисловість та споживання автомобілів у моїй країні перебудуються навколо нових джерел енергії. За цією макроціллю прихований величезний попит на рідкоземельні елементи. Попит на транспортні засоби на нових джерелах енергії вже становить 10% попиту на високопродуктивні продукти NdFeB та близько 30% зростання попиту. Якщо припустити, що продажі транспортних засобів на нових джерелах енергії досягнуть близько 18 мільйонів у 2025 році, попит на транспортні засоби на нових джерелах енергії зросте до 27,4%.
З просуванням мети «подвійного вуглецю» центральні та місцеві органи влади активно підтримуватимуть та сприятимуть розвитку транспортних засобів на нових джерелах енергії, а також продовжуватимуть випускати та впроваджувати низку політик підтримки. Тому, чи то збільшення інвестицій у нові джерела енергії в процесі реалізації мети «подвійного вуглецю», чи то бум на ринку транспортних засобів на нових джерелах енергії, це призвело до величезного зростання.
Час публікації: 04 липня 2022 р.